猿人ブロー ADVANCE 〔改〕

原料由来の成分により、ネタが見られる場合がありますが品質には問題ありません。

ハブ

ハブが逝きました～～。

自転車のハブです。

まあ前々から壊れてるのは分かってたんですけど、乗れていたんでほっておきました。

最近乗れないレベルになってきたんで、そろそろ完全に逝きますね。

＜症状＞

こいでもこいでも前に進まない・・・orz

ハブ交換すれば良いだけなんですけど、ブレーキも壊れ気味。

本来の性能の４０％以下しかききません。

まあ元の性能が普通のチャリの７倍は効きますから、４０％でもそれなりに効きますけど、

、、、、、、、、、、、、

もう７年乗ってるしな～～、、、そろそろ

新しいのに手を出すか！

つーわけで、NEW チャリ購入検討中！

候補がいっぱいあるんですよね～～。

まず、今まで路線でＭＴＢ。

ＧＩＡＮＴ　ＲＯＣＫ５５００　　５２５００円

ノーマルでディスクブレーキ搭載モデル。

ただしメカニカルですが、さすがにこの値段で油圧はないか・・・。

値段も安いし、手頃ですがね～～どうせ・・・・・

２４速→２７速化するでしょ～

それには、

Deore LX デュアルコントロールレバー　１３０００円ぐらい

Deore LX カセットスプロケット　　　　　４０００円ぐらい

Deore LX リアディレイラー　　　　　　　６０００円ぐらい

＋工賃

がかかるから～結局８万になるわけで・・・。

そんで、街乗りにブロックタイヤはありえないので、

パナレーサー　Ｔサーブ　１本　５０００円ぐらい

フランス式バルブのチューブ　１本　？？？円

これが前後いります。

はい！９万超えた～～！

次の候補はメッセンジャータイプ

フラットバーにロードのギアってやつです。

ＧＩＡＮＴ　ＦＣＲ　２　７８７５０円

これは～特にいじるところないね。

あるとすればホイール交換だけど、あれすんごい高いからナシで。

あっという間に車体価格超えるし。

唯一気になるのは、シフトレバーがどんなのかだね。

純正でついてるの精度が悪いんだよな～。

１６速だから、Deore系はつけられんしな～。

ようは完成車であんまいじれんってことだな。

次

ルイガノ　ＣＥＮ　８０８５０円

遂にロードバイク購入か！？

ロードってのはアレね、競輪のタイプのやつね。

これね～ホイールもめっちゃ格好いいんよね～。

不安点は、あのハンドル。

横が、ぐにゃって曲がってるやつ。

なんせ乗ったことのないから、どんか感じなんかサッパリ分からん。

シフトチェンジもよくわからん。

ブレーキレバーを横に押すと、シフトダウンだっけ？

じゃあシフトアップはどうすんの？

まっそんなもんは乗れば慣れるか・・・。

候補はこの３つ。

マウンテンが俺には合ってる気がするが、チューニング費がばかにならん。

ロードタイプはあのハンドルと、ブレーキの効きが不安。

なんであれだけ速度出るのに、ブレーキの効きがいまいち？とかどうなん？

理想はロードタイプにディスクブレーキ搭載！

まあ、重量増すだけだからないだろうけどね。

自転車の速さを決めるのは

１．ギア比

２．重量

１．は分かるよね。

そりゃあ、いくら速くてもトップギアまでいけばそれ以上の加速は無理だもんね。

ロードタイプはマウンテンより、一回り大きいギアが積んであるからトップスピードは遙かに速い！

じゃあ、マウンテンにロードのギアをつければ速いか？

それは２．が関係するわけ。

１ｋｇ自転車の重さが違えば、漕ぐ力はなんぼだったかな～

０．０９ｋｇだったか、０．９ｋｇだったか違いが出る。

０．０９だったかな？

今俺が乗ってるＭＴＢの重量が１６ｋｇ

一方最近のＭＴＢの重量は１４ｋｇ

このたった２ｋｇが、人力で進む自転車は差が出るわけ。

で、ロードタイプの重量は１０ｋｇちょい。。。

加速段違いだからね～。

じゃあ、１０ｋｇの自転車買えばいいじゃんと思うかもしれんが、

重量を１０ｋｇにするにはいろんなものを犠牲にするわけで・・・。

サスないでしょ～ブレーキ小さいでしょ～。

とまあ快適性は多少犠牲にして、速さをとってるのがロードタイプ。

サスありとサスなし、乗り比べたら分かるけど、全然違うし～～！

サスありになれたら、サスなしありえんし～～。

といっても候補に挙げたＭＴＢはリアサスはないけどね。（フロントサスのみ）

平地が多ければ、ロードを選ぶんだけどね、坂の街だから。。。

ブレーキも多用するし、、、上りながらのシフトダウン、、、

ＭＴＢ

長所

・今まで乗っていたタイプだから乗りやすい

・ディスクブレーキ搭載

・小回りがきく

・サス搭載で楽

短所

・改造費が３万はいく

改造なしってのはナンセンスです。

特にタイヤ交換はしないと街乗りできないレベルなんで・・・。

マウンテンだからね～山用だからね。

メッセンジャータイプ

長所

・ハンドルが今までと同じフラットバー

・ロードのギア

・いいとこどり

短所

・いじるところがない

・ブレーキの効きが当然ディスクには劣る

ロードタイプ

長所

・タイヤが格好いい

・とにかく速い

短所

・ドロップハンドルに慣れるのか不安

・ブレーキの効き

で、、、こうして記事を書いてみると～～

買うとしたらやっぱ、、、いいとこ取りのメッセンジャータイプか？？

あとはいくらで買えるかだが・・・。

【2007/07/30 15:10】 | 自転車 | TRACKBACK(2) | COMMENT(3)

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この記事に対するコメント

ジャイアントに一票！

なんなら、原付買えば？

【2007/07/30 22:48】 URL | た #aIcUnOeo [ 編集]

FCR２のシフトレバーは某片山のやつと同じだった気がするからそこまで悪くないはず？

てか「いじるところがない」って短所なん？ｗ
いじらなくても乗れる→安上がり→うはｗおｋｗ

【2007/07/30 23:48】 URL | satoshi.exe #0DFq/tj2 [ 編集]

た＞
買っちゃった！
今日即決で申し込みました。

satoshi.exe＞
いじるところない・・・
自分でいじる楽しみがない。

さぁ～来週納車だ～

【2007/08/01 02:04】 URL | パニ☆哲！ #- [ 編集]

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スプロケットスプロケット（sprocket）とは、チェーンと組み合わせて動力を伝える歯車のこと。チェーンホイールとも呼ばれる。カート、オートバイ、自転車などの動力伝達に用いられる機械要素であり、軸にキーなどにより固定される。形状はボスの有無によりA型(平板型)、B型自転車を探るサイト【2007/08/01 15:36】

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